目前，記者統(tǒng)計(jì)了90家汽車零部件上市公司的2015年年報(bào)數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，2015年，90家汽車零部件上市公司總營業(yè)收入為4286.39億元，與2014年的4000.46億元相比，同比增長7.15%。凈利潤（本版“凈利潤”指歸屬上市公司股東的凈利潤）表現(xiàn)不佳。

凈利潤率降至5%
 2015年，我國汽車行業(yè)進(jìn)入增速放緩的新常態(tài)。去年，零部件上市公司整體營業(yè)收入和凈利潤增速與2014年（2014年?duì)I業(yè)收入同比增長13.97%，凈利潤同比增長29.87%）相比差距很大，凈利潤不增反降，降幅超過10%。　　
 具體來看，90家汽車零部件上市公司中有57家營業(yè)收入增長，占統(tǒng)計(jì)數(shù)量的63.33%，其中15家公司同比增長超過20%。凈利潤方面，有47家上市公司實(shí)現(xiàn)增長，占統(tǒng)計(jì)數(shù)量的52.22%，其中，同比增長超過20%的有22家。2015年?duì)I業(yè)收入和凈利潤增長的公司數(shù)量與2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比有一定差距，2014年七成以上的上市公司營業(yè)收入和凈利潤均實(shí)現(xiàn)增長。
 綜合分析，90家零部件上市公司的凈利潤率在2011~2014年間均為6%及以上，2011年和2014年都達(dá)到了7%，但2015年卻下降至5%。這說明汽車零部件上市公司的盈利能力變?nèi)酰谠鏊俜啪彙⒄w行業(yè)形勢不樂觀的情況下，零部件上市公司迫切需要轉(zhuǎn)型升級，謀求提升盈利能力的新思路、新方法。

轉(zhuǎn)型升級、國際并購謀求新生　　
 去年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，全球汽車市場跌宕起伏，汽車零部件上市公司面臨復(fù)雜多變的國際國內(nèi)環(huán)境。細(xì)看90家汽車零部件上市公司年報(bào)發(fā)現(xiàn)，加快轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓展國際市場、提質(zhì)增效降本等成為零部件企業(yè)應(yīng)對壓力、謀求發(fā)展的主要手段。　　
 2015年，汽車零部件行業(yè)迎來史無前例的兼并重組高潮，零部件公司通過并購增強(qiáng)公司競爭力，將業(yè)務(wù)觸角延伸到全球。華域汽車、均勝電子、寧波華翔、中鼎股份等零部件公司表現(xiàn)突出，國際市場份額是其業(yè)績提升的動因。在傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)品利潤越來越薄的情況下，尋找新的盈利點(diǎn)、謀求轉(zhuǎn)型升級是零部件公司的必然選擇。從技術(shù)趨勢看，汽車技術(shù)變革和功能延伸為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新引擎，新能源和智能汽車成為汽車技術(shù)變革的兩大主題，也是零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。　　
市場低迷拉低業(yè)績　　
 2015年，商用車市場的低迷不振導(dǎo)致很多發(fā)動機(jī)企業(yè)業(yè)績不佳。90家上市公司中，以發(fā)動機(jī)為主營業(yè)務(wù)的斯太爾營業(yè)收入和凈利潤下滑幅度最大，分別下降53.21%和2063.87%。年報(bào)顯示，受柴油機(jī)行業(yè)形勢不佳和排放法規(guī)變化影響，2015年斯太爾調(diào)整了產(chǎn)品裝配生產(chǎn)線的投資方案，導(dǎo)致去年年底未能具備年產(chǎn)3萬臺（雙班）柴油機(jī)的裝配能力，而且高性能柴油發(fā)動機(jī)板塊正處于建設(shè)期，尚未取得正式訂單，2015年斯太爾發(fā)動機(jī)板塊虧損5792.38萬元。　　　　
 此外，作為傳統(tǒng)汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)，從具體產(chǎn)品看，軸承營業(yè)收入與上年同期相比減少11.55%，十字軸下降幅度達(dá)53.77%。業(yè)績虧損一方面受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行和行業(yè)市場需求下滑影響，另一方面襄陽軸承新工業(yè)園建設(shè)投資及生產(chǎn)成本費(fèi)用上升等因素也是業(yè)績下滑的重要因素。

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