目前，記者統計了90家汽車零部件上市公司的2015年年報數據。結果顯示，2015年，90家汽車零部件上市公司總營業收入為4286.39億元，與2014年的4000.46億元相比，同比增長7.15%。凈利潤（本版“凈利潤”指歸屬上市公司股東的凈利潤）表現不佳。

凈利潤率降至5%
2015年，我國汽車行業進入增速放緩的新常態。去年，零部件上市公司整體營業收入和凈利潤增速與2014年（2014年營業收入同比增長13.97%，凈利潤同比增長29.87%）相比差距很大，凈利潤不增反降，降幅超過10%。　　
具體來看，90家汽車零部件上市公司中有57家營業收入增長，占統計數量的63.33%，其中15家公司同比增長超過20%。凈利潤方面，有47家上市公司實現增長，占統計數量的52.22%，其中，同比增長超過20%的有22家。2015年營業收入和凈利潤增長的公司數量與2014年的統計數據相比有一定差距，2014年七成以上的上市公司營業收入和凈利潤均實現增長。圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承年產高質量軸承600萬套，保證產品大批量供應,確保按時交貨，并專業承接OEM項目。　　
綜合分析，90家零部件上市公司的凈利潤率在2011~2014年間均為6%及以上，2011年和2014年都達到了7%，但2015年卻下降至5%。這說明汽車零部件上市公司的盈利能力變弱，在增速放緩、整體行業形勢不樂觀的情況下，零部件上市公司迫切需要轉型升級，謀求提升盈利能力的新思路、新方法。

轉型升級、國際并購謀求新生　　
去年，我國經濟發展放緩，全球汽車市場跌宕起伏，汽車零部件上市公司面臨復雜多變的國際國內環境。細看90家汽車零部件上市公司年報發現，加快轉型升級、調整產品結構、拓展國際市場、提質增效降本等成為零部件企業應對壓力、謀求發展的主要手段。　　
2015年，汽車零部件行業迎來史無前例的兼并重組高潮，零部件公司通過并購增強公司競爭力，將業務觸角延伸到全球。華域汽車、均勝電子、寧波華翔、中鼎股份等零部件公司表現突出，國際市場份額是其業績提升的動因。在傳統汽車零部件產品利潤越來越薄的情況下，尋找新的盈利點、謀求轉型升級是零部件公司的必然選擇。從技術趨勢看，汽車技術變革和功能延伸為全球汽車產業發展提供了新引擎，新能源和智能汽車成為汽車技術變革的兩大主題，也是零部件企業轉型升級的主要方向。　　
市場低迷拉低業績　　
2015年，商用車市場的低迷不振導致很多發動機企業業績不佳。90家上市公司中，以發動機為主營業務的斯太爾營業收入和凈利潤下滑幅度最大，分別下降53.21%和2063.87%。年報顯示，受柴油機行業形勢不佳和排放法規變化影響，2015年斯太爾調整了產品裝配生產線的投資方案，導致去年年底未能具備年產3萬臺（雙班）柴油機的裝配能力，而且高性能柴油發動機板塊正處于建設期，尚未取得正式訂單，2015年斯太爾發動機板塊虧損5792.38萬元。　　　　
此外，作為傳統汽車零部件生產制造企業，從具體產品看，軸承營業收入與上年同期相比減少11.55%，十字軸下降幅度達53.77%。業績虧損一方面受國內經濟下行和行業市場需求下滑影響，另一方面襄陽軸承新工業園建設投資及生產成本費用上升等因素也是業績下滑的重要因素。賽襄軸承專業生產適配卡車的汽車壓力軸承等優質車用軸承，并專業承接OEM項目。歡迎訪問賽襄軸承官方網站。

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