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  11月26日,我國(guó)首臺(tái)使用國(guó)產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)在合肥順利下線，并通過(guò)中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心驗(yàn)收。這標(biāo)志著我國(guó)在盾構(gòu)再制造領(lǐng)域突破了主軸承自主研制瓶頸，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)此類(lèi)軸承的歷史。

　盾構(gòu)作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備，當(dāng)前國(guó)內(nèi)保有量已超1200臺(tái)。目前，大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問(wèn)題，對(duì)其實(shí)施再制造，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　該設(shè)備是為適應(yīng)合肥地層掘進(jìn)組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)。據(jù)了解，新的主軸承直徑2.6米，能滿(mǎn)足直徑6到7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上，形成了原材料設(shè)計(jì)等6項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)，打破了少數(shù)國(guó)外公司的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國(guó)產(chǎn)化。

　中鐵隧道集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)性地采用“科研+制造訂單”式生產(chǎn)模式，在盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，同洛陽(yáng)LYC軸承有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而實(shí)現(xiàn)再制造盾構(gòu)的研制突破。

 攪拌車(chē)軸承廠家-賽襄軸承十年專(zhuān)注汽車(chē)軸承研發(fā)制造,精密汽車(chē)軸承供應(yīng)商,集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與OEM業(yè)務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。服務(wù)熱線：400-665-8676

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