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11月26日,我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)在合肥順利下線，并通過中國質(zhì)量認證中心驗收。這標志著我國在盾構(gòu)再制造領(lǐng)域突破了主軸承自主研制瓶頸，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)此類軸承的歷史。

　盾構(gòu)作為一種短使用周期、高價值成本設(shè)備，當(dāng)前國內(nèi)保有量已超1200臺。目前，大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

　該設(shè)備是為適應(yīng)合肥地層掘進組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)。據(jù)了解，新的主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6到7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬小時以上，形成了原材料設(shè)計等6項自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專用標準，標志著我國已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機核心技術(shù)，打破了少數(shù)國外公司的技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化。

　中鐵隧道集團開創(chuàng)性地采用“科研+制造訂單”式生產(chǎn)模式，在盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室科研團隊的帶領(lǐng)下，同洛陽LYC軸承有限公司強強聯(lián)合，從而實現(xiàn)再制造盾構(gòu)的研制突破。

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