在習近平總書記主持召開中央財經領導小組第十二次會議上，對外首提供給側結構性改革。對軸承行業來講政府提出來的這樣改革措施，將會有何影響。去產能，意味著：低質-高能耗-低效運營-缺少核心技術的企業要被并購重組或者淘汰，有技術含量，有真正高性價比，有品牌的企業將會獲得發展空間。

回過頭來看，去產能對軸承行業將會有什么影響?

目前國內大約有一萬多家軸承生產企業，十萬家軸承經銷企業。然而大部分軸承經銷企業還是沒有擺脫層層代理的經營模式，依舊是傳統的夫妻店，又店面又倉庫，又廚房又住人的雜貨方式，無系統、無規范，粗放經營。這種經營方式，在此次供給側改革中一定會被逐漸淘汰，取而代之的將會是一種標準化、低成本、高效的先進經營模式;對于依靠模仿、沒有核心技術的生產企業也將是一條逾越不過的鴻溝。生產企業專注研發生產，品牌塑造專注品牌塑造，銷售企業專注銷售服務，工業精細化分工，整個行業綜合水平才能提升，走向成熟。

政府雖然提出了供給側改革的戰略方針，卻不能以行政手段去干預市場，所以最終行業的變革將會由優勝劣汰的市場機制推動。國際通行的成熟的經營模式以及其他成熟行業的經營模式不難看出，連鎖經營是最成熟、最成功的商業模式。連鎖化經營具備規模效益，可以降低企業的采購成本;第二產品經營多元化，可以給消費者提供更多解決方案;第三連鎖經營有能力配備服務團隊、專家團隊來為企業全程服務;第四通數據的挖掘決策市場的生產，使資源得到最優化配置;第五連鎖店都擁有強大的總部，保障產品的同時更能保障消費者的利益。

首先我們探討一下，去什么樣企業的產能?

當下產能嚴重過剩的的行業：鋼鐵、煤炭、水泥、有色金屬等等，實際上，中國沒有幾個不過剩的工業產品行業，汽車軸承也不例外。

國內很多軸承廠家，技術含量低、設備簡陋、生產管理水平落后、產品更多的是簡單模仿、低端重復，更有不少是粗制濫造。這樣的企業因前幾年經濟高速增長，市場需求量大，也獲得了發展機會，尤其部分產品通過互聯網電商渠道，利用購買者對產品不了解，蒙蔽了很多客戶。這部分企業號稱薄利多銷，利用低價手段，一時也獲得了可觀的銷量。以至于一段時間來，只要低價就有市場，成為許多業內人士的共識，而把產品的性能和價值導向淡化了。所以出現了許多國人國內幾百元的電飯煲不買，要跑到日本花幾千上萬買個電飯煲等怪像。中國企業這樣的發展策略，永遠無法邁向，使國人的收入無法進一步提高，使中國無法突破中等收入陷阱。長此以往，害人害己。隨著近幾年經濟發展下行，市場需求下降，其中弊端逐漸暴漏無疑。

   低價惡性競爭、侵權仿冒，這種環境下不可能誕生偉大的企業，在供給側改革的大背景下，軸承行業一定會調控整治，連鎖經營是順應市場發展，符合國家發展規劃，勢必會成為軸承行業發展的必由之路!