近日，隨著默克爾訪華團第8次來京，德國商協會和德國中小企業代表訪問了福田戴姆勒公司旗下福田戴姆勒全球數字化工廠。福田戴姆勒是德訪華團此行造訪的第一家車企，也是此行造訪一系列制造企業中的最重要一站。隨后，中國商務部投資促進局舉行了以“中國互聯網對話德國工業4.0”為主題的論壇，中德雙方就“先進制造業的融合”這一議題做了深入探討。

 當日，訪福田戴姆勒一行首先參觀了歐曼全球數字化工廠。歐曼全球數字化工廠的智能生產水平極具代表性，它是中國第一座實現世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠，年產能高達20萬臺；其主線智能化程度達60%，物流最合理、效率最高、數字化管理極為完善，4分鐘就可生產一臺重卡。

 這一安排與福田戴姆勒這家合資企業的由來密不可分，作為“落實中國制造2025戰略、承接德國工業4.0”的首家企業，福田戴姆勒可謂中德雙方合作精心栽培的汽車制造業“試驗田”，其發展勢頭不可謂不重要、不可謂不典型。

 同時，2014年底全面導入了戴姆勒卡車TOS+運營系統，在制造水準上同步戴姆勒奔馳。通過引進這一德國戴姆勒集團針對卡車研發制造專門開發的精益體系TOS+，福田戴姆勒實現了整車制造和運營水平全面升級，在這一系統下制造的重卡產品，可謂嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系，全球數字化工廠智造，在同步奔馳研發、采購、制造、驗證標準的同時，更將在經濟性、動力性、出勤率、安全性、運營成本方面全面領先。

  “未來，中國制造將是一場‘標準’爭奪戰。誰能夠掌握‘行業標準’便能屹立不倒。這也是中國制造2025將‘智能制造過程’定為戰略主攻方向的原因。福田戴姆勒歐曼能夠占領這一先機，與福田、戴姆勒當初的創新合資模式密不可分”，福田戴姆勒總裁周亮表示。2012年，福田與戴姆勒摒棄陳規，開創了以中國為運營中心的新型合作模式；并引入了戴姆勒大量先進技術及德國人“精益求精”的生產理念。歐曼由此在整合歐系技術優勢與中國制造優勢的基礎上，實現了整個生產標準的大幅升級。

  一個典型往往具有輻射、帶動作用。中德兩大經濟體作為亞歐最重要的貿易關系之一，近年雙邊合作不斷在創新中摸索、尋求最佳解決方案。福田戴姆勒這一富有遠見的創新的合作模式，不僅提供了一個絕佳的合作范本，更為德方觀望投資企業注入了一針強心劑。

 此外，福田戴姆勒還將以“產業+互聯網”為核心，推動汽車互聯網業務的高速發展，逐步建立并實現互聯汽車工業目標，通過對全價值鏈業務的改造升級，基于車聯網、大數據、云平臺，整合現有資源及社會，構建以用戶為中心的全生命周期價值鏈，將打造福田戴姆勒汽車互聯智能生態。

 對此，不少德國企業代表表示了濃厚的興趣：無論是轎車，還是重卡，都必將從傳統制造企業向服務制造型企業轉型，“用戶導向”終將從終端銷售滲透到研發與生產。中德雙方若能在該領域聯手，或將成為綠色、智慧重卡和互聯重卡的領導者。

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