在介紹我國轎運(yùn)車之前，小編來為大家普及一下關(guān)于轎運(yùn)車方面的知識(shí)。在轎運(yùn)車政策出現(xiàn)如此大調(diào)整的情況之下，我國轎運(yùn)車產(chǎn)品將出現(xiàn)哪些變化呢?

全封閉式轎運(yùn)車

 全封閉式轎運(yùn)車轎運(yùn)車從廂體外型大致可以分為開放式、全封閉式、半封閉式三類。開放式轎運(yùn)車只有基本的支撐結(jié)構(gòu)，具有自重輕、油耗小、成本低的特點(diǎn)，主要用于短途轉(zhuǎn)場，是目前我國用得比較多的類型。

 從結(jié)構(gòu)上可以分為全掛車和中置軸掛車。全掛車的承載轎車的區(qū)域位于由牽引車牽引的半掛式拖車上，結(jié)構(gòu)簡單但是由于長度過長，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎不便。中置軸掛車是全掛車的一種形式，一般由前部的主運(yùn)輸車和后方的低底盤中置軸運(yùn)輸掛車組成，前后車通過掛鉤裝置連接。這種掛車底盤低，轉(zhuǎn)彎半徑小，運(yùn)輸效率高，安全性強(qiáng)。　到目前為止我國已經(jīng)有重汽、紅巖、解放、東風(fēng)四大底盤中置軸車型。

重汽底盤轎運(yùn)車

 我國首款中置軸轎運(yùn)車是由中國重汽和勞爾聯(lián)合打造的。轎運(yùn)車總長度是20.5米，完全滿足新GB1589中對中置軸掛車的要求。駕駛室采用低頂設(shè)計(jì)，這樣能夠充分利用駕駛室頂部空間放置一輛轎車。該車能夠運(yùn)輸8-10輛轎車，裝載能力比傳統(tǒng)單排轎運(yùn)車強(qiáng)。　　
 重汽的中置軸轎車上裝和后部的全掛車部分是由勞爾提供。上裝最大的亮點(diǎn)是液壓系統(tǒng)的應(yīng)用，在車身的側(cè)面有操作桿;通過液壓舉升翹板，不僅保證了準(zhǔn)確的傾斜角度，而且裝卸車速度快，充分利用了裝載的空間。

解放底盤轎運(yùn)車

 解放的中置軸轎運(yùn)車采用富貴紅涂裝設(shè)計(jì)的平頂排半駕駛室，離地高度2.8米，略高于紅巖轎運(yùn)車。解放中置軸轎運(yùn)車上裝特色之一雙色涂裝，上層平臺(tái)采用白色涂裝，下層是紅色涂裝。除此之外，解放轎運(yùn)車側(cè)面同樣有液壓系統(tǒng)的控制桿，提高了裝卸車速度。

上汽紅巖底盤轎運(yùn)車

 在今年的北京車展上，上汽紅巖的紅色中置軸轎運(yùn)車主車成為當(dāng)之無愧的吸睛王。紅巖的中置軸轎運(yùn)車最大的特點(diǎn)是采用紅巖杰獅平頂駕駛室，整車高度僅為2.67米，駕駛室的頂部同樣能夠放置一臺(tái)轎車。該車采用了疊裝裝置新技術(shù)，可容納8-10輛轎車，整車上層可裝5輛轎車，下層能裝4輛。

東風(fēng)底盤轎運(yùn)車

 東風(fēng)聯(lián)合天津勞爾等改裝廠推出了其首款中置軸轎運(yùn)車。東風(fēng)的轎運(yùn)車采用東風(fēng)天錦的底盤改造而成，并且采用了傾斜式的放置方式，充分利用了裝載的空間。

 總體而言，我國的中置軸轎運(yùn)車與國外的中置軸轎運(yùn)車相比還是存在很長的一段距離。未來，隨著我國轎運(yùn)車市場競爭日趨激烈，轎運(yùn)車真正實(shí)力的比拼將體現(xiàn)在液壓桿控制系統(tǒng)操作、人性化、靈活性等方面。

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