汽車軸承廠家-賽襄軸承網站資訊，為轉變這種基礎裝備制造薄弱的狀況，2011年，廣東省決定投入4000億元資金，轉型升級裝備制造業。到2013年，珠江西岸規模以上裝備制造業完成工業總產值8725.7億元，規模以上裝備制造業增加值約1900億元，占規模以上工業增加值的25.3%。

　盡管珠三角地區的裝備制造業發展有了一個量的提升，但對于區域內裝備市場的需求仍“捉襟見肘”。在今年11月底舉行的廣東省委十一屆五次全會新聞發布會上，廣東省常務副省長徐少華就明確表示，廣東要進一步調整產業結構，培養新的經濟增長點，裝備制造業作為實體經濟的龍頭，是未來珠三角地區產業布局的重點。

　有別于遼寧、山東等地以重大裝備為主的老工業基地，廣東的裝備制造往往是作為主導產業的配套，對重大成套設備的設計、制造經驗不足，在核心技術上一直依賴進口。

　市場需求是珠三角產業布局加快“重型化”的主要動力。以東莞為例，在過去的三十多年里，作為“世界制造之都”，當地已形成龐大的電腦、通訊和消費性電子3C產業集群，而3C正是中國裝備制造業未來重點市場突破方向。

　“以往以東莞為代表的珠三角制造業，尤其是3C產業的核心零部件生產，其制造設備均靠進口，這樣一來，投入到設備上的高額成本必然壓縮了利潤。未來只有設備先行，才能打破這種窘境，這就給我們這樣的大型裝備制造企業提供了空間和機遇。”馬俊慶說。

　此外，傳統制造業日益強烈的“機器換人”需求也成為強大的市場催動力。賈貴斌說，在傳統模式下，當地企業通常一個人照看兩臺機器，而在自動生產線上，一臺工業機器人可以控制8至10臺設備，“按照"三班倒"的工作制來算，一條生產線可以省12個人工，以行業人均5000元的月工資來算，一年可省下72萬元，那么機器換人只需一年即可回本。”

　馬俊慶說，“機器換人”意味著制造業的自動化與智能化，其中包括數控、無人技術、機器人等一系列技術難題，而這都有賴于裝備制造業的“對癥下藥”，“近年來隨著技術創新、與國際標準主動接軌，國產設備已能在精加工領域占領一席之地，給傳統企業進行技術改造不僅能降低生產成本，還能助其延長產業鏈，增加利潤環節，是一舉多得。”

　珠三角產業“重型化”的努力，還有可能適度減緩制造業外移的步伐。馬俊慶說，市場實踐表明，對智能制造和機器換人的需求最旺盛的往往是勞動密集型的產業，本地裝備制造技術的升級對于將部分仍具競爭力的制造環節留在國內具有重大意義。