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2016年經(jīng)濟(jì)情況回顧

全球經(jīng)濟(jì)情況：

發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體：美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低于預(yù)期，美聯(lián)儲(chǔ)加息計(jì)劃屢遭挫折；歐洲經(jīng)濟(jì)內(nèi)需保持穩(wěn)健，復(fù)蘇有所擴(kuò)展，但英國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入停滯；日本經(jīng)濟(jì)尚未擺脫日元升值、通縮壓力。

新興經(jīng)濟(jì)體：經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力度趨于回升，總體仍處于疲弱區(qū)間，需要進(jìn)一步鞏固政策成果。

預(yù)計(jì)第四季度全球GDP環(huán)比增長(zhǎng)折年利率將達(dá)到2.8%左右，繼續(xù)低于全球經(jīng)濟(jì)的潛在增長(zhǎng)水平。

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)情況：

財(cái)政政策持續(xù)發(fā)力將使得基建投資、新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域得到支持，服務(wù)業(yè)、消費(fèi)也將平穩(wěn)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體上將保持穩(wěn)定。

經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)能否延續(xù)存在三個(gè)不確定性：一是工業(yè)回升能否持續(xù)。二是在去庫(kù)存和加杠桿之間如何取舍。三是企業(yè)存款活期化和居民財(cái)富地產(chǎn)化使得M1和M2增速“剪刀差”持續(xù)擴(kuò)大。

2017年經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體預(yù)測(cè) 

2017年全球經(jīng)濟(jì)仍難有起色。新科技革命仍未啟動(dòng)，經(jīng)濟(jì)刺激政策邊際效應(yīng)下降，總需求動(dòng)力不足。2017年全球面臨不確定風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)政府的換屆以及你全球化、民粹主義、保守主義等。

而國(guó)內(nèi)2017年經(jīng)濟(jì)仍面臨較大的下行壓力，供給側(cè)改革繼續(xù)推進(jìn)，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)主要取決與宏觀政策走向，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)GDP增速在6.5%。

我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)情況

2016年1-11月，進(jìn)口車市場(chǎng)1.6升以下車型銷量占比增加3.5個(gè)百分點(diǎn)；2017年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)，優(yōu)惠稅率7.5%，符合業(yè)內(nèi)預(yù)期，將會(huì)繼續(xù)刺激小排量進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)。

2016年主要受去庫(kù)存和國(guó)產(chǎn)化的影響，進(jìn)口車供需雙降，預(yù)計(jì)全年銷售110萬(wàn)輛左右，同比下滑3%；預(yù)計(jì)2017年銷售109萬(wàn)輛左右，與2016年基本持平。

展望“十三五”期間進(jìn)口汽車市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)供給仍將是決定因素。隨著量銷車型國(guó)產(chǎn)化，供給將大幅減少，特別是A和B級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，整體市場(chǎng)規(guī)模逐步下降，預(yù)計(jì)2020年進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模在90萬(wàn)輛左右。

而未來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)升級(jí)，未來(lái)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)主要在化需求、個(gè)性化需求、新能源汽車等三個(gè)方面。

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