推力軸承供應商-賽襄軸承分享，夏季馬上來臨，又到了爆胎的高峰季節，從而會引發交通事故的發生。再加上目前輪胎價格不斷的上漲，增加了換胎的成本，所以在夏季為輪胎選擇一個合適的胎壓尤為重要。

在新GB1589國標出臺之前，路上行駛的貨車有相當一部分都是超載的，而為了適應更重的貨物運輸，一方面車主們把車輛輪胎的胎壓提高，使輪胎能維持一個看似正常的接地面積。

另一方面輪胎廠商為了迎合用戶，特地把輪胎的外胎做得特別的厚實，使輪胎能承受更大的胎壓，這就使普通貨車上的輪胎氣壓高于標準氣壓。

直至新GB1589國標公布后，超載的現象得到了有效遏制，但車主們為車輛打高胎壓的習慣卻沒能改過來。目前還有相當一部分車主，習慣了無論春夏秋冬都給輪胎打到同一個氣壓值，很少會跟隨氣溫變化而進行調整，導致了車輛輪胎的胎壓常年保持著11-12bar氣壓，甚至有人把12R22.5的真空胎打到13bar的氣壓，而到了夏季的時候把輪胎氣壓降為11bar。但無論給輪胎打11bar還是13bar，在目前標載運輸的情況下，對輪胎而言，壓力還是偏高。

目前重卡上常用的12R22.5的真空胎，在標載的情況下，根據輪胎型號的不同，輪胎氣壓在8.3bar-9.3bar之間，而型號為12.00R20的輪胎的標準胎壓則為8.5bar，而到了夏天高溫天氣，輪胎胎壓則應該要比標準的氣壓要低點。老車主們除了給輪胎打高氣壓以外，還有一部分習慣車輛剛停下來就給缺氣的輪胎補充胎壓，此時的輪胎還未冷卻下來，無論是補充氣壓還是放氣，都難以得到一個標準的胎壓值。

正確的做法：

等輪胎靜置4個小時完全冷卻下來后，再把胎壓調整至標準胎壓。

輪胎胎壓偏高會導致什么情況呢？

胎壓過高最直接的感受，就是車輛行駛的顛簸程度加劇，舒適性下降。

日常行駛顛簸強度高，振動劇烈時，會加劇車輛行走系以及轉向系統部件的疲勞程度，使底盤的零部件如懸架等部分提前老化，造成車輛的損耗增加，同時增加了爆胎的可能性。另外，胎壓過高，在空車行駛時，還會導致輪胎的非正常磨損，主要是加劇輪胎行駛面中間部位磨損。

輪胎胎壓高了會危險，壓力低了同樣會帶來問題。輪胎壓力不足會增加滾動阻力，從而增加油耗，車輛運營成本上升。當輪胎的氣壓低于標準氣壓時，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強。由于壓強在接觸面積上分布不均勻，將導致胎面磨損不均勻，行駛面的邊緣嚴重磨損，其磨損通常形成齒狀或波狀。推力軸承供應商-賽襄軸承提醒大家，在目前標載運輸的大環境下，輪胎的氣壓不需要像以前重載或者超載運輸時，還是應該按照輪胎上建議氣壓來調整，到了夏天室外溫度較高時，適當的降低輪胎氣壓，行駛更為舒適安全。

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