5月5日東北特鋼集團發布的公告顯示，應當于當日兌付的“15東特鋼CP002”債券不能按期足額償付，已構成實質性違約。特鋼行業具有規模小、產品細分多、難以獲得規模效應的特點，加上體制機制的問題，老一代特鋼企業或消亡或苦苦掙扎。包括東北特鋼集團旗下三大特鋼在內，傳統上的特鋼企業有八家，如今它們不是被合并，就是經營困難。1998年11月，建于1963年的上海鋼鐵五廠被并入寶鋼集團。2005年， 寶鋼股份 收購集團特鋼、不銹鋼資產。2012年2月，寶鋼股份向寶鋼集團出售特鋼資產。公司解釋，不銹鋼、特鋼業務長期以來總體盈利能力欠佳。一位人士透露，寶鋼特鋼最近幾年市場占有率下降，部分產品已退出市場。
　　

特鋼市場具有專業性強、品種多、批量小的特點。據特鋼協會人士介紹，寶鋼特鋼的窘境與特鋼行業規模小有關。數據顯示，2015年中國特鋼產量約6000萬噸至8000萬噸，僅占鋼材總產量8%左右。在特鋼行業內部，還細分了很多品種，這客觀上造成了特鋼企業難以實現規模效應。寶鋼特鋼設備雖然先進，也有一些獨家好產品，但合同不足，產能不夠，導致企業虧損。據悉，由于訂單不足，寶鋼特鋼產能利用率不到50%，難以達到規模效益。
　　在市場規模小的情況下，同質化競爭對特鋼效益拖累很大，新產品一旦技術突破，誰先上誰受益。比如中厚板材項目，南京鋼鐵第一家上馬，興澄特鋼次之，到了寶鋼特鋼再上板材，幾乎沒有了市場，生產線不得不停下來。又如軸承鋼， 撫順特鋼 和興澄特鋼先占了三分之一市場份額，寶鋼特鋼想釋放產量就難了。
　　另外，培育一個特鋼品種需要長期持續投入，在沒有見效前，決策者要承擔很大壓力。但傳統特鋼都是國企，主要領導更換頻繁，難以堅持長遠的品種戰略。但特鋼行業存在巨大結構性矛盾：一方面同質化的中低端合金結構鋼、普通工模具鋼等產品產能過剩；另一方面特殊鋼和合金材料的研發和制造能力不足，嚴重制約國家制造業的發展，特別對國防軍工、航空航天、新能源等戰略性產業的支撐不夠。
　　以軸承鋼為例，同質化的普通軸承占三分之二，而技術附加值高的精密機床軸承、中高檔汽車軸承、高速鐵路軸承仍需大量進口，這也直接延緩了我國設備制造業國產化的步伐。圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承十年專注汽車軸承研發制造,精密汽車軸承供應商,集研發、生產、銷售與OEM業務于一體的生產型企業。服務熱線：400-665-8676

  填補進口的品種利潤豐厚。撫順特鋼年報顯示，2015年，公司合金結構鋼毛利率為14.5%，工具鋼毛利率為2.6%，不銹鋼毛利率為18.50%，高溫合金鋼毛利率高達48.98%。特鋼行業具有產品細分多、難以獲得規模效應的特點，加上體制機制的問題，老一代特鋼企業或消亡或苦苦掙扎。然而，特鋼是重大裝備制造和國家重點工程建設所需的關鍵材料。在中國制造業轉型升級的大背景下，特鋼行業開始嶄露頭角，一批新星正在升起。中國鋼鐵工業協會數據顯示，在2015年鋼企盈利榜單中，主營業務是特鋼的企業幾乎占了半壁江山。