2015年10月26日，Super factory邁斯福超級工廠發現之旅參觀說明會上，江淮納威司達總經理托尼·薩頓說：“江淮汽車和美國納威司達將最先進的邁斯福發動機技術和制造技術引入中國，不僅是看重中國市場的巨大發展潛力，同時也希望這些高性能的發動機產品能夠為中國的經濟建設提供永不停息的動力。所以，我們每一個江淮納威司達的員工都有一種使命感，這種使命感時刻激勵我們，一定要做到最好。”

    在精加工線，通過數控機床前的顯示器可以清晰地看到，在刀具的快速旋轉中，僅僅3分鐘，一個缸體就加工完畢了。加工后的缸體由機械手自動取出，并且會翻轉兩次，倒出部件內剩余的冷卻液，然后再輕輕地放在流水線上，送入下一個工序，完全不需要人工操作。在這種全數字化的生產線上，已經沒有了傳統意義上的車工、鉗工，而只有設備管理者。而智能化則是江淮納威司達發動機制造中心最大的特點。在這里，每一臺設備前都有數字顯示屏，操作人員只需要按照顯示屏的指示操作按鈕，所有部件的上下、加工、傳送和檢測都自動完成。

江淮納威司達的發動機超級工廠擁有6條加工精度達到1微米的數控機床加工線、全自動總裝線、全自動噴涂線，并且所有制造過程全部采用數字化管理。

不僅如此，江淮納威司達同時還是一個加工、安裝、檢測一體化的制造中心，一臺發動機從上線加工到成品入庫，共需要經過20道質量檢測，除了下線前的外觀檢測外，其余19道都是數字化自動檢測，以確保每一臺發動機的質量。

全新輕量化設計的缸體、缸蓋，使得MaxxForce 3.2L發動機的整機重量僅為315kg，有效提高運輸效能，降低整車油耗。

MaxxForce 4.8L系列柴油機擁有目前四缸柴油機中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率，是一款高適應性、高經濟性和高可靠性的動力產品，并且特別易于維護保養。

    該系列發動機為4缸16氣門，采用4氣門獨立缸蓋、超低摩擦系數氣門系統、分級燃燒技術、廢氣渦輪增壓和1800bar高壓共軌直噴技術，最大功率190hp /2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm，全負荷最低燃油消耗率僅為194g/kW.h，具有非常寬泛的產品適應性，可全面滿足輕卡、中卡和客車的動力需求。

提到工廠，人們的腦子里恐怕會浮現出密布的管道、長長的流水線和轟鳴的機器。而江淮納威司達新發動機生產基地卻以 “超級智能”和“超級環保”，改變了大家對工業制造的固有認知，也為“超級工廠”給出了準確的定義。

賽襄軸承是一家從事汽車軸承研發、制造、銷售于一體的生產型企業，我們將本著“不懈追求品質”的宗旨，向社會各界提供汽車軸承產品及滿意的服務。