外球面軸承制造商-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：預(yù)計(jì)今年9月，備受關(guān)注的廣深港高鐵香港段通車，列車試運(yùn)行目前正處于關(guān)鍵階段。屆時(shí)，從北京出發(fā)搭乘高鐵約9個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)香港，再次讓世界見證中國速度。從和諧號(hào)到現(xiàn)在復(fù)興號(hào)，高鐵列車作為中國經(jīng)濟(jì)騰飛的象征之一，中國高鐵世界矚目。而作為中國智造領(lǐng)軍品牌寶塔實(shí)業(yè)，用卓越的品牌和產(chǎn)品實(shí)力締造了比肩高鐵的速度。

寶塔實(shí)業(yè)近年來在高端軸承領(lǐng)域取得的科研成績(jī)巨大，十分重視科技創(chuàng)新工作，大力開展“科技興企”戰(zhàn)略，技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力得到提升。寶塔實(shí)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)每年增加100多種，新產(chǎn)品制造和鑒定等均大幅增加。

寶塔實(shí)業(yè)是國內(nèi)第一家軌道交通軸承領(lǐng)域可批量生產(chǎn)并有資格供貨的研發(fā)生產(chǎn)單位，去年，寶塔實(shí)業(yè)“新型城市軌道交通軸箱軸承項(xiàng)目”通過專家評(píng)審，終結(jié)了城市軌道交通軸承全進(jìn)口時(shí)代。這離不開寶塔石化的領(lǐng)導(dǎo)班子滿載責(zé)任與使命，內(nèi)抓管理，外拓市場(chǎng)，不斷創(chuàng)新突破，從而實(shí)現(xiàn)了寶塔實(shí)業(yè)智能化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新篇章。

寶塔實(shí)業(yè)充分利用國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)性的軸承研究所提升研發(fā)實(shí)力，通過多年的發(fā)展，培養(yǎng)出一支有較高研發(fā)能力的團(tuán)隊(duì)。開發(fā)的電機(jī)軸承符合電機(jī)軸承運(yùn)行時(shí)高 轉(zhuǎn)速、低噪音、低溫升、長壽命的要求，為后續(xù)系列產(chǎn)品的開發(fā)奠定了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

同時(shí)，寶塔實(shí)業(yè)加強(qiáng)與國家有關(guān)科研院所和高校的合作，共同設(shè)立聯(lián)合性研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)中心，以此不斷加快自身人才的培養(yǎng)和縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期。與北方民族大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的機(jī)器人自動(dòng)上下料系統(tǒng)在車工分廠投入運(yùn)行，效率大幅提高……科技人員潛心鉆研，不斷創(chuàng)新，完成新產(chǎn)品數(shù)量保持了三位數(shù)增加。在產(chǎn)品研發(fā)上，軌道交通軸承中“城軌B型車軸箱軸承”于2017年9月9日通過北京地鐵8號(hào)線試運(yùn)行，順利通過行業(yè)研制及運(yùn)行考核項(xiàng)目評(píng)審，取得地鐵軸承生產(chǎn)資質(zhì)，打破了原有地鐵軸承完全依賴進(jìn)口的困局，實(shí)現(xiàn)高端軸承的進(jìn)口替代，終結(jié)高端軸承的全進(jìn)口時(shí)代，填補(bǔ)國內(nèi)空白。

外球面軸承制造商-賽襄軸承了解到從1965年西北軸承成立到今天，寶塔實(shí)業(yè)歷經(jīng)了五十余載技術(shù)積淀期、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型期、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展期，今天寶塔實(shí)業(yè)迎來了產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期。相信，通過不斷的創(chuàng)新發(fā)展，寶塔實(shí)業(yè)在未來必將成就軸承行業(yè)的新輝煌，全面助力中國速度的提升。