深溝球軸承供應商-賽襄軸承網站資訊：軸承存在于我們生活和工作的每一個角落。其實，這個行業與中國工業的很多領域一樣，我們已經攻克了低端和中端，正在向高端邁進。如果世界上只有中國和“外國”，那么“外國”確實還領先我們一定的距離，而且這個差距正在以肉眼可見的速度縮短。

從滿地都是的共享單車到掠過頭頂的民航客機，從魚翔淺底的核潛艇到巡天遙看的空間站，電冰箱、洗衣機、電腦散熱風扇、抽油煙機、手機里的振動馬達……軸承無處不在。

軸承的種類極其龐雜，詳述起來可以寫成許多本厚厚的手冊。用最簡單的辦法可以分成兩種，滾動摩擦的和滑動摩擦的。無論那種摩擦，都要求振動越小越好、磨損越少越好、發熱越低越好。

中國的軸承行業和很多工業部門一樣，產能龐大、技術水平中等，少數核心領域突破了西方封鎖，大量的高端產品卻還是要依靠進口。

哪怕是最常見的深溝球軸承——也就是兩個鋼圈中間套一圈鋼珠的軸承，國外先進產品的實際壽命一般為計算壽命的8 倍以上，最高可達30 倍以上，可靠性為98%以上。而國產軸承的壽命一般為計算壽命的3~5倍，可靠性為96%左右。差距還是很顯著的。這對于普通的運動機械來說，問題不算太大。但是在高端領域就很難接受了，因此國內航空軸承、高鐵軸承、機器人軸承等基本以進口軸承為主。無論運20、C919，離開了進口軸承都是很難飛起來的。

作為機械產品，軸承是無法取巧的基礎性零部件。軸承的性能主要取決于材料性能和加工工藝。作為世界第一鋼鐵大國，我們雖然在多數鋼鐵產品上已經碾壓了全世界，但在高強度、高耐磨軸承鋼的冶煉上，依然顯著落后于歐美和日本。在高精度機械加工方面的差距同樣是顯著的。

工信部在軸承領域規劃了8個國家級技術平臺及單位，包括瓦房店軸承集團公司、萬向集團、洛陽LYC 軸承有限公司、哈爾濱軸承集團公司、西北軸承股份公司、湖北新火炬科技股份公司、襄陽汽車軸承集團公司、天馬軸承股份公司。國家支持各類高端軸承研制的企業不計其數。最近，高鐵軸承的國產化工作已經有了實質性的進展。汽車軸承的國產化也早已鋪開。

也許再過十年，不但西方民眾，連西方軍火商也要來求購中國的高端軸承了吧。

深溝球軸承供應商-賽襄軸承是一家從事汽車軸承研發、制造、銷售于一體的生產型企業，十年致力于汽車軸承的研發制造。