深溝球軸承代理-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：近幾年，在大連港各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，一個顯著的變化是“無人值守”的港區(qū)越來越大。跟智能集裝箱大門控制系統(tǒng)一樣，自2010年無人值守衡重管理系統(tǒng)上線后，對過磅汽車實現(xiàn)了自動拍照、錄像和監(jiān)控。其全程通過計算機管理的門禁通行，計磅后直接統(tǒng)計數(shù)據(jù)，使車輛過磅稱重的時間大大減少。現(xiàn)在，這一系統(tǒng)已廣泛用于大連港的碼頭、倉儲貨運、物流運輸以及堆場等單位。

港口生產(chǎn)現(xiàn)場人越來越少。傳統(tǒng)的集裝箱理貨，需要人工采集信息，手動錄入，之后通過對講機等方式傳送。從今年開始，10幾臺高清攝像頭在大連港外輪理貨公司“上崗”，這些高科技“眼睛”通過嵌入集裝箱岸橋的OCR識別服務(wù)器，能將自動識別的集裝箱箱號、箱型、殘損等狀況，在瞬間將相關(guān)信息發(fā)送給客戶。

信息技術(shù)搭建起“智慧口岸”。一艘超大型集裝箱船目前在全球的哪個港口靠泊？當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r如何；一艘即將出港的客船艙位還剩多少？有哪些旅客登船？要想弄清這些信息，只需輕點屏幕，都能一目了然。

大連港生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)是大連港近幾年“智慧港口”建設(shè)的一個縮影。作為一個綜合性的調(diào)度指揮平臺，它已經(jīng)不僅局限于某一個專業(yè)物流領(lǐng)域，而是由點及面，覆蓋到了港口生產(chǎn)的各個板塊，嵌入到港口物流的各個環(huán)節(jié)。

信息技術(shù)在港口生產(chǎn)運用中“穿針引線”，不僅極大地提高了港口生產(chǎn)效率，同時在港口、客戶、政府監(jiān)管部門間搭建起一個“智慧口岸”平臺，推動了大連口岸向智慧化方向迅速邁進。

　　同時，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用，最新的信息技術(shù)不斷出現(xiàn)在大連港的物流鏈上。大連港“智慧港口”建設(shè)已開足馬力。僅2015年，就有油品碼頭安全及應(yīng)急管理、客運生產(chǎn)綜合管理、企業(yè)協(xié)同辦公系統(tǒng)、“壹港通”港航社區(qū)、“箱管家”口岸智能箱管等眾多系統(tǒng)上線運營。

　　在聚合全港IT資源，實現(xiàn)公司管理職能、發(fā)展規(guī)劃、品牌塑造、市場營銷、窗口服務(wù)“五統(tǒng)一”的同時，DPN正在全力推動大連港由“綜合功能齊全的港口”逐步向“智慧港口”邁進，助力大連港開展陸海統(tǒng)籌物流、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)模式，沿線上線下融入“一帶一路”，并將信息產(chǎn)業(yè)打造成為大連港新的競爭優(yōu)勢。