汽車軸承品牌-SX賽襄軸承分析到，中國汽車產(chǎn)品出口市場在2015年突然“急剎車”，近兩年來更是變得形勢復(fù)雜嚴(yán)峻。賽襄軸承認(rèn)為究其原因主要有以下幾方面：一是傳統(tǒng)出口市場萎縮，同時面臨其他國家的激烈競爭；二是全球經(jīng)濟(jì)整體低迷，總體疲軟，競爭激烈，汽車消費市場萎縮，加之匯率因素影響，使中國汽車出口和海外生產(chǎn)均受到很大影響。

　 數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車零部件累計出口金額645.73億美元，累計同比下降2.81%，占汽車產(chǎn)品出口金額的84.97%，由此可以看出汽車零部件的出口額在整個汽車商品出口額中貢獻(xiàn)度仍然很大。

  2016年我國汽車零部件出口類別中，排在前三位的行駛系統(tǒng)、汽車電子電器及車身及附件，分別出口190.82億美元、103.73億美元、92.72億美元。在行駛系統(tǒng)中，輪胎的出口額為114.56億美元，占行駛系統(tǒng)出口額的60.04%，占汽車零部件出口總額的17.74%，仍然是零部件產(chǎn)品出口的生力軍。但同時由于近年來自國外的貿(mào)易摩擦對輪胎出口的不利影響，輪胎出口呈現(xiàn)大幅下降的趨勢。

　2016年，我國汽車零部件出口排名前10位的目的國為美國、日本、韓國、德國、墨西哥、英國、俄羅斯聯(lián)邦、加拿大、泰國和印度。向這10個國家出口的金額為393.04億美元，占汽車零部件出口總額的60.87%，數(shù)據(jù)表明，我國汽車零部件的出口是以發(fā)達(dá)國家為主，新興國家為輔的市場格局。

　2017年中國汽車零部件出口將面臨嚴(yán)峻、下行壓力較大的形勢。中國汽車產(chǎn)品在國際市場的“性價比”優(yōu)勢雖然存在，但將不再明顯；它將進(jìn)入一個重大的調(diào)整期，這對中國汽車行業(yè)來說也是一個重大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。擺在中國汽車零部件出口面前的必由之路，是轉(zhuǎn)變增長方式，由簡單的產(chǎn)品出口向技術(shù)、資本輸出轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　值得注意的是，目前國際汽車零部件出口市場格局基本成型，作為后起之秀，要想打開市場，必須找到新的方法和渠道，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，跨境電商就成為‘彎道超車’，搶占市場份額新模式等；還有一些國內(nèi)出口車企已開始在轉(zhuǎn)型上付諸行動，到海外建廠，進(jìn)行屬地化生產(chǎn)，對海外市場中競爭力的提升有助推作用。

 現(xiàn)今，中國已是全球最大的汽車市場和生產(chǎn)大國，但要讓中國躋身汽車強(qiáng)國，仍需要一個強(qiáng)大的汽車零部件行業(yè)的支撐。

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