中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長判斷說：“汽車還有沒有發(fā)展空間？我的結(jié)論是有。去年發(fā)展速度比較慢，速度降到了4%，我們預(yù)測今年是6%。”　　

  在近日舉辦的“清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，副會長從汽車產(chǎn)業(yè)增速是否合理、“十三五”期間中國品牌的發(fā)展道路，以及“中國制造2025”與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)系等多個方面，全面分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體狀況。

  目前，中國汽車品牌的市占率接近一半。卡車、客車基本全是中國品牌，轎車、SUV領(lǐng)域，中國品牌也占了相當(dāng)?shù)谋壤?/span>

  談及去年汽車市場增速為何滑落到4%，董揚(yáng)列舉了幾個因素。首先是城市限購，“去年有七個城市限購，這七個限購城市的汽車銷量在2010年時占全國市場15%.”其次是全國大部分中等以上城市對“二手車”的限遷。國務(wù)院在今年特意發(fā)一個文件，明確表示不允許這么做。

 “我認(rèn)為中國汽車未來的發(fā)展，一定沒有問題。很可能，中國汽車產(chǎn)量在二十年內(nèi)是增長的，至于增長20年，還是增長15年，取決于我們的速度。速度慢一點，好日子會更長，這是我對中國汽車市場的整體看法。”會長說。　
  談及汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展速度，董揚(yáng)表示“不應(yīng)該太快，也不會太快”，產(chǎn)銷增長應(yīng)該和GDP增幅相當(dāng)，而銷售額、增長值，相關(guān)稅收的增長應(yīng)該高于工業(yè)平均增速。　　

  “對于中國汽車市場可能達(dá)到的市場峰值，我的預(yù)測大概應(yīng)該是每年產(chǎn)銷4000萬輛，屆時汽車的千人保有量達(dá)到400輛，基本達(dá)到韓國目前的水平。”副會長說。

  副會長表示：“十三五”時期，有可能是中國汽車發(fā)展最好的時期，“不一定最快，但是最好”。可以期待的是，政府管理部門在“十三五”期間會有比較大的改進(jìn)。從政府管理角度，對于汽車的以稅收為主轉(zhuǎn)向“綜合指向”，節(jié)能減排等舉措會更加長期而穩(wěn)定。“未來五年，肯定是中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力增長最快的時期。汽車離合器分離軸承廠家-賽襄軸承十年專注汽車軸承研發(fā)制造,精密汽車軸承供應(yīng)商,集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與OEM業(yè)務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。服務(wù)熱線：400-665-8676