面對這一市場行情，柳汽在幾年前就開始從自卸車領域向公路車領域轉型，乘龍和霸龍品牌在公路車領域也取得了優異的成績，柳汽的長頭公路牽引車乘龍T7也將在明年推出。柳州市位于廣西中部，是中國最重要的汽車生產基地之一，也是十二個“國家汽車及零部件出口基地”之一，上汽、東風汽車、一汽、中國重汽四大汽車集團在柳州都有生產基地，近年來當地汽車產業快速發展，已成為柳州市第一大支柱產業。

柳州的中重卡市場，柳汽占絕對優勢，據廠家和經銷商介紹柳汽的車在柳州的市場占有率為55%左右。近幾年柳汽在華南地區發展十分迅速，除廣西外，廣東、湖南等地的銷量增速同樣驚人，已成為當地商用車銷量排名第一的品牌。

 柳州是柳汽商用車生產工廠所在地，當地用戶對柳汽品牌有很高的認可度，加上價格比較透明，政策上也有一些優惠，當地的用戶選車時一般都會選擇柳汽。而且在售后服務上，柳汽的配件供應更完善，憑借著當地完整的汽車產業鏈，柳汽卡車上的各種配件基本都是在柳州當地生產的。

  柳州的中重卡市場占有率中，重汽排名第二，中國重汽旗下的柳州運力專用汽車有限公司功不可沒。該公司專業從事專用汽車及汽車零部件的制造，運力所使用的底盤車多數位為重汽和柳汽品牌。

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  今年全國自卸車的銷量都大幅下滑，云貴地區甚至有因為積壓了過多自卸車而關門的經銷商，柳州今年的自卸車銷量也不理想。在中國加入世貿組織后，對于農礦產品的稅率逐年降低，柳州的一些中小型糖廠受到外國糖的沖擊紛紛倒閉。同時國內煤鐵價格也是不斷下跌，一些原來開礦山的老板紛紛轉行，加上今年國家經濟不景氣，大型工程項目也少了許多。種種原因導致今年自卸車的生意大幅減少，然后影響到了當地自卸車的銷量。

  柳州乃至廣西售賣的各類卡車，搭載的多為玉柴發動機。玉柴做為國內頂尖的發動機產品，市場認可度本來就很高，而作為廣西本地的企業，本地的用戶更是愿意選擇玉柴發動機，另外玉柴的售后服務在當地也是做得最出色的，據當地司機介紹在廣西的任何地方，司機都可以在50公里內能找到玉柴發動機的配件。介于玉柴發動機在南方地區的認可度，一汽柳特新近推出的金陸載貨車在搭載錫柴發動機的同時也開始使用玉柴發動機。

 在自卸車銷量的下降的同時，廂式車的需求反而越來越大。隨著物流行業的興盛，物流公司對于車輛的需求也逐步擴大，除牽引車外，物流公司的載貨車一般都選會用廂式車。另外，在柳州當地擁有400多家從事汽車配件生產的廠家，它們對于運輸車輛的需求也很大，為方便裝卸貨，它們的運輸車輛都喜歡使用飛翼箱。