卡車輪轂軸承單元制造商-賽襄軸承網站資訊：隨著人們對舒適性要求的提高,自動變速器已成為車輛發展的一個主要方向。電子控制機械式自動變速器——AMT,作為自動變速器的一種,由于機械效率高,動力損耗小,并能模仿優秀駕駛員的操作，在恰當的時機進行選、換擋操作，與液壓式自動變速器AT相比，燃油經濟性突出，同時具有較強的可靠性和適應性；因此，AMT具有一定的發展優勢和潛力，并被認為是未來自動變速器的發展方向。

  近日，第五屆國際CTI“汽車變速器、混合動力汽車和電動汽車”論壇于9月21日在上海召開。自2002年以來，CTI論壇(CarTrainingInstitute，簡稱CTI)已在德國舉辦了14屆。如今，CTI論壇每年在德國、美國和中國召開，成為享譽世界的汽車傳動領域的行業會議。

  AMT和AT是趨勢
　　總結現在的變速器技術，真是眼花繚亂。AMT、AT、DCT、CVT，還有本屆論壇正式發布的DHT等等。但在CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學教授費里特·庫曲凱教授看來，CVT無極變速器無法承受商用車如此大的扭矩傳輸需求；DCT雙離合器雖然性能不錯，但狀態不太穩定，發生過大規模召回事件，作為生產工具，如果商用車三天兩頭出狀況，估計誰都受不了。加上中國的道路復雜多樣，從油耗和駕駛安全角度衡量，顯然自動換擋的變速器(即AT自動變速器)更適合中國市場。卡車輪轂軸承單元批發找賽襄軸承。賽襄汽車軸承采用精密的全自動數控生產線、嚴格的生產工藝流程、零缺陷質量控制，客戶用著放心。

此外，他認為AMT也很適合。AMT具有傳輸效率高、油耗低、適應性強、維護成本低的優勢，又能大幅降低駕駛者的勞動強度、提高駕駛舒適性，非常適合商用車領域使用。　　
　　

自動化或從輕型、輕客開始
　　隨著人們對自動化、舒適性要求的進一步增加，國家節能減排等政策的加嚴，促使輕型商用車變速器自動化市場需求不斷增長。“輕型商用車采用自動變速器是一個發展趨勢，特別是在輕客上采用自動變速器的發展空間更大，進程會更快一些。因為客車相對于卡車來講更講究舒適性。”某業內人士說。

此次CTI論壇上，采埃孚帶來了一款8擋自動變速器。據采埃孚股份總公司項目經理MartinVogel介紹，這款產品的推出正是充分抓住了自動變速器興起的最佳發展時機。依維柯全新NEWDAILY匹配了這款變速器，可在不到200毫秒的時間里順暢準確地完成換擋，與傳統手動變速器相比，其維護和修理費用可降低10%。
　　不僅如此，與當前同類產品相比，此款變速器更加節油，還能適用于最高扭矩1400牛·米的發動機，而且換擋性能要比目前市場上針對中型卡車、重型皮卡和客車的其它變速器更加卓越。