在中國汽車供應量持續增加、市場競爭白熱化的情況下，新車銷售的利潤越來越薄。與此同時，中國汽車后市場巨大的市場規模和高額的利潤強力的吸引著整車企業紛紛跑馬圈地，向后市場要利潤。另外國內主流商用車企基本如一汽解放、中國重汽、陜西重型、上依紅、東風柳汽這些整車、主機廠都建立了針對商用車后市場的配件公司或部門，并且均與全國商用車配件產銷聯合會緊密合作，通過成員優秀經銷商、汽配城探尋拓展后市場的新模式。多管齊下的措施，可見他們對后市場的重視程度及開拓力度和信心。
　　隨著政策環境的變化，尤其是十部委《指導意見》及《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的出臺，為中國零部件企業在后市場的發展打造了良好的政策環境，做為為主機配套的零部件廠商，也同時可以面對非整車制造廠商的售后服務體系之外獨立售后服務體系銷售產品了，中國的零部件企業銷售渠道得以放開，在廣闊的后市場將得到更大的發展機遇。商用車后市場以往的假冒偽劣、無序競爭將會得到很大改善，一部分企業將會整合、重組，甚至被迫退出后市場。名優品牌將會得以凸顯。

在中國還有一批中小型的汽車零部件廠，他們既是汽車產業鏈上重要的參與者，也是汽車后市場的創業者，甚至已經成為汽車后市場的中堅力量，他們利用自身擁有的零配件優勢和對汽車市場的獨到見解，默默在后市場上開疆辟土。比如賽襄汽車軸承為主流卡車車型生產配套軸承，借助合作商關系和市場認知度，不斷上升品牌價值。上升綜合能力和門店形象。

中國汽車后市場已經進入極速“成長期”，迅速擴容，各整車、零部件廠也會由此開拓到更大的市場進行掘金。同時，我們也看到了中國市場環境、政策環境的變化，在后市場擴容的大環境下，中國的商用車企業也紛紛轉向后市場要利潤，中國的零部件企業因得到政策支持也將在后市場得到更大的發展。