哈爾濱零類深溝球軸承廠家-賽襄軸承分享：發動機保養相信大家都了解，換油后車輛性能、駕駛質量的效果是立竿見影的，因此許多用戶也是注重定期保養。不過像變速箱、后橋的保養，一些用戶就有點輕視了。

重卡變速箱，就算是長換油，廠家一般建議換油周期也只是十萬公里。但許多用戶會認為，這個換油周期偏保守，20萬公里一換也不為過。一些老司機會以過往經驗告訴你，變速箱不換油干到五十萬公里甚至到車輛報廢也沒問題，若不幸某個齒輪崩牙，到外面大修也只要花費兩千多。      

一些變速箱三四十萬公里不換油，駕駛上也并不容易感受出來，但變速箱內部真的一點問題都沒有嗎？為了節省保養費用，以修代養的做法是否值得鼓勵？     

哈爾濱零類深溝球軸承廠家-賽襄軸承了解到，早前，有東風天龍采埃孚變速箱長時間不換油，副軸4擋齒輪損壞，大修花了三千多。有卡友則說，崩牙的原因有兩個，一是齒輪硬度不足，二是操作不當，齒輪油固然重要但不是主因。      

觀點雖然在理，但也要以適當的保養為前提。齒輪油的作用是潤滑和冷卻，如果變速箱50萬公里不換油，即使齒輪還沒出現損壞，但事實上內部零件，包括軸和齒輪，強度上已經受到了影響，比正常保養下衰退得更快。而大修中某個齒輪因損壞而更換，其他內部零件看似完好，而實際上只是潛在的損壞風險沒有顯露出來罷了。    

像這種變速箱單一齒輪損壞，問題不大，維修價格也不算高。以解放的12擋變速箱為例，廣州某4S店服務站報出的維修價格，零件加工時大概是4千左右，不在4S維修的話價格則低很多，3千以下價格也能搞定。

因此有些人就覺得，50萬公里不換油只壞一個齒，大修比這期間的保養價格還低，也是值了，真的是這樣嗎？ 

不要忘了上面說到，即使當前只是壞掉一個齒，但由于其它零件的強度也因長期得不到潤滑和冷卻而強度降低，后續可能發生的糟糕狀況便是其它齒輪、甚至是軸受損。車子壞在路上，損失了時效也浪費了時間是得不償失的，懂得如何合理保養才能大大減少這樣情況發生。

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