近日，國(guó)家發(fā)展改革委宣布，隨著我國(guó)國(guó)際發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，汽車市場(chǎng)增速明顯放緩，汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題已經(jīng)顯現(xiàn)。而在此之前，國(guó)家發(fā)展改革委也已對(duì)“產(chǎn)能過剩”問題做首次正式表態(tài)。賽襄軸承采用湖北大冶、石家莊鋼鐵等一線軸承鋼，專業(yè)生產(chǎn)汽車輪轂軸承等優(yōu)質(zhì)車用軸承，確保每批產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全檢。

《汽車行業(yè)產(chǎn)能調(diào)查報(bào)告》顯示：通過對(duì)2015年度汽車產(chǎn)量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)的調(diào)查，2015年末已形成汽車整車產(chǎn)能3122萬(wàn)輛，其中，乘用車產(chǎn)能2575萬(wàn)輛，商用車產(chǎn)能547萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了《汽車行業(yè)產(chǎn)能調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告中稱，2015年我國(guó)商用車產(chǎn)能利用率為52%，乘用車產(chǎn)能利用率在85%左右，總體來說，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能利用不均衡的情況，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩顯現(xiàn)。

從2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量突破1000萬(wàn)輛到2015年末產(chǎn)能突破3000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車工業(yè)只用短短5年時(shí)間就完成了從“產(chǎn)能不足”到“產(chǎn)能過剩”的快速發(fā)展進(jìn)程。隨著產(chǎn)能過剩、需求下滑，未來汽車行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，形成新的供需矛盾。對(duì)汽車企業(yè)來說，產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)完成，如果不利用這些產(chǎn)能，將面臨虧損，最好的辦法是提高已有產(chǎn)能利用率，不盲目增加產(chǎn)能投資，防范低水平重復(fù)建設(shè)，增強(qiáng)資源整合能力，同時(shí)將發(fā)展的目光瞄向更為廣闊的海外市場(chǎng)，積極開展國(guó)際合作。賽襄軸承專業(yè)生產(chǎn)卡車離合器分離軸承等優(yōu)質(zhì)車用軸承，并專業(yè)承接OEM項(xiàng)目。

在產(chǎn)能利用率上，乘用車與商用車呈現(xiàn)完全不同的情況。2015年，37家主要汽車企業(yè)乘用車產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用比較合理；商用車產(chǎn)能利用率為 52%，產(chǎn)能利用不充分。而在乘用車領(lǐng)域，部分合資企業(yè)產(chǎn)銷量近年來連續(xù)增長(zhǎng)，目前產(chǎn)能利用率在85%左右，考慮到未來銷量增長(zhǎng)的可能，仍有擴(kuò)產(chǎn)需求，而自主車企的產(chǎn)能利用率較低，部分車企的產(chǎn)能利用率不足50%，而產(chǎn)能利用率75%-80%才能達(dá)到盈虧平衡，總體上自主車企因?yàn)楫a(chǎn)能仍面臨虧損壓力。

而根據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，今年1~4月，汽車銷量同比增長(zhǎng)6.1%，按照中汽協(xié)預(yù)測(cè)的全面增長(zhǎng)6%計(jì)算，今年汽車銷量或可達(dá)到2608萬(wàn)輛。如此看來，到時(shí)目前所存的3122萬(wàn)輛產(chǎn)能仍得不到消化，這還不算新增長(zhǎng)的600萬(wàn)輛產(chǎn)能。

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