汽車軸承-賽襄軸承網站資訊：近日，重慶舉辦第七屆全球汽車論壇，此次論壇以“新一輪產業發展的戰略支點—中國機遇：“十三五”規劃《中國制造2025》為主題，邀請國內外百余家車企高層及政府官員出席，對于新常態、新形勢、新機遇下的汽車產業發展展開全面探討。

在短短的過去一年，幾乎所有的新車都開始打出智能互聯的概念，智能網聯技術的普及為汽車產品打開了新的價值空間。正如上屆全球汽車論壇上我們預測的那樣，智能互聯的發展速度比大家想象的要快得多。而且功能越來越強大，尤其是智能技術開始從概念走入現實，不少企業開始進入無人駕駛的路試和動態展示，在許多車型上電動化、智能化、網聯化同時出現，三化融合趨勢明顯，這不僅有助于改善汽車性能、增強汽車性能，還能極大提高汽車的使用效率，降低社會的綜合成本，打開了汽車在運輸工具之外新的價值空間。

2015年，中國新能源汽車銷量超過33萬輛，同比增長3.4倍，首次超過美國成為全球第一。今年1到4月，新能源汽車銷售同比增長超過130%，而且產品類型也更加的豐富，在一些核心技術方面中國的電動車跨越了跟蹤的初級階段，開始進入具有獨立知識產權的引領發展的階段。我認為，不管世界其他國家、其他企業對新能源汽車的態度如何，中國作為一個全球最大的市場，其自身的規模就足以支撐起新能源產業鏈的生存和發展。

　互聯網不僅帶來新的造車力量，而且會讓汽車的社會化更進一層。一年來，互聯網與汽車產業的融合更加走進了一步，曾經以宣傳造勢的互聯網企業正式推出落地車型，有的傳統車企也以眾包車的模式造出了汽車，電商對傳統銷售模式的沖擊已經無處不在。汽車對社會的影響以前基本是一個交通工具這樣的角色而出現，而以三化為主要特征的互聯網造車將大大改變汽車在社會上的運行方式，比如汽車娛樂功能、信息溝通功能、能量儲存、運輸和轉化能力等等。車聯網和汽車共享的結果也許對汽車銷量增長的貢獻有限，但是對社會的服務質量將會更高，這也是汽車對人類的一個新的貢獻。　　
　《中國制造2025》中做強汽車產業是一個重要的內容，所謂做強就是要有國際競爭性的企業，有原創的技術，有國際市場上相應的份額。面對出口連續滑坡的嚴峻形勢，抓住“一帶一路”國家戰略的契機，加強戰略設計和本地化策略，強化體系能力的建設，整車和零部件企業要學會協同作戰、共同成長。

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