汽車軸承生產(chǎn)商-賽襄軸承專業(yè)生產(chǎn)車用軸承： 2016下半年，中卡總銷量預(yù)計(jì)將在上半年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)約2%以上，同比增長(zhǎng)在4%左右。推動(dòng)因素除上半年續(xù)存的之外，還有以下幾點(diǎn)：

　首先，下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在不確定性。全球市場(chǎng)需求疲弱制約經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。去產(chǎn)能進(jìn)程可能加重經(jīng)濟(jì)下行壓力。部分食品和資產(chǎn)價(jià)格上漲過快。民間投資增速持續(xù)下降。投資效率持續(xù)降低。從供給角度看，除第一產(chǎn)業(yè)保持相對(duì)穩(wěn)定之外，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)基本上保持了持續(xù)回落的態(tài)勢(shì)，特別是第二產(chǎn)業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的作用下，去產(chǎn)能和化解僵尸企業(yè)將直接導(dǎo)致短期工業(yè)產(chǎn)出出現(xiàn)明顯下滑。
　其次，2016年以來出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)新現(xiàn)象也將影響到下半年中卡市場(chǎng)。具體為：政策類投資增速雖然回升，但消費(fèi)卻出現(xiàn)持續(xù)回落。服務(wù)業(yè)和新興行業(yè)開始呈現(xiàn)疲態(tài)。“降成本”如火如荼地展開，但各類宏觀稅負(fù)指標(biāo)卻在持續(xù)加重，勞動(dòng)力生產(chǎn)率與企業(yè)總體盈利能力在持續(xù)下滑，等。

　第三，發(fā)生在夏季的嚴(yán)重洪澇災(zāi)害也將使將目前的經(jīng)濟(jì)雪上加霜。
　第四，其它新政與行為也將影響到下半年市場(chǎng)。轎運(yùn)車全國(guó)整治敲定自7月1日起執(zhí)行。國(guó)家啟動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)。加快重點(diǎn)城鎮(zhèn)化地區(qū)城際鐵路建設(shè)。國(guó)家發(fā)改委、交通部聯(lián)合啟動(dòng)總投資約4.7萬億元“大基建”計(jì)劃。2016年度黃標(biāo)車淘汰目標(biāo)的完成，如東莞超過3萬輛，武漢市42158輛等。國(guó)V排放標(biāo)執(zhí)行范圍的擴(kuò)大，如甘肅蘭州、哈爾濱將從2017年1月1日起開始執(zhí)行國(guó)V排放標(biāo)等。　

第五，GB1589將于年內(nèi)正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，國(guó)內(nèi)載貨汽車市場(chǎng)格局將發(fā)生變化。
　　

　(1)冷藏牽引車市場(chǎng)將發(fā)生變革，尤其是占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的實(shí)用、價(jià)優(yōu)的二手海柜+二手冷機(jī)+全新骨架冷藏半掛車將被淘汰出局　

(2)多氣囊。GB1589力挺空氣懸架。目前重汽、陜汽、福田等多家商用車企業(yè)都相繼推出了多氣囊車型。多氣囊車型市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化。
　(3)中置軸和長(zhǎng)頭漸火：中置軸轎運(yùn)車將逐步取代飛機(jī)板，長(zhǎng)頭鉸接長(zhǎng)度限值18.1米，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭市場(chǎng)也將迎來一次發(fā)展的機(jī)遇。
　(4)最大總重限值將改變目前卡車市場(chǎng)格局。如該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同軸數(shù)的車輛進(jìn)行了明確的規(guī)定，其中，二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，六軸車限重49噸，等。

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