湖北軸承廠家-賽襄軸承網站資訊：近年來，我國的五金軸承鑄造產業發展態勢良好，隨著汽車軸承、航空軸承、醫療軸承等行業的蓬勃發展，給國內五金軸承制造產業提供了廣闊的發展平臺，機械制造業在傳統市場穩部前進同時積極開拓新興市場。當下中國五金軸承制造產業正朝著高產品檔次和降低制造成本的發展方向前進。

隨著國內航空航天、軌道交通、醫療器械等領域的發展，軸承制造行業也獲得了一定程度的提升。軸承制造行業不僅需要在現有的市場當中有效前進，還需要積極開拓新興市場。

全球制造業重心向中國轉移，為中國軸承制造行業發展提供了強大動力，也對國內軸承制造商提出了越來越高的要求。當下中國軸承鑄造行業必須著眼提高產品檔次和降低制造成本，實現從“大”向“強”的戰略轉變。在十二五規劃的指導下，我國軸承制造行業制定了行業發展規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承制造行業水平明顯得到提高。軸承制造行業在傳統市場穩部前進同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發，這些因素使得模具市場開拓成效顯著。

2016年國內的五金軸承制造產業呈現高速發展態勢，肩負裝備國產化的使命。在十二五規劃的指導下，我國的軸承制造行業制定了行業發展的規劃，即項目和出口。十二五期間，高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。到2012年我國建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內軸承公司可以制造業時速200公里級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。

按照目前國內的形勢，想要發展軸承產業必然存在諸多困難，只有不斷克服現有的困難，軸承行業才可以實現巨大的飛躍。

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