山東汽車軸承制造商-賽襄軸承分享：在輪胎被裝置到汽車長進行應用之后，它的性能就會隨著磨損量的逐漸增加而發生變化。假設每輛汽車上的每個輪胎都使用到了其生命周期的一半，這時它們的性能會發生怎么樣的轉變?米其林在Ladoux研發中心啟動特殊項目對磨損輪胎的性能測試，并得出結論：胎紋深度并非評判濕地制動性能是否良好的唯一指標。

測試表明，不同的輪胎在全新狀態下性能表現不一，而產生磨損后的性能就更加參差不齊。而這種性能差別會在輪胎進入性命周期的后半段時，更加突顯。米其林還發現，部分高性能輪胎即使在到達設計的磨損極限時，它們的濕地制動距離與部分新輪胎的表示相差無幾。因此，米其林得出結論：胎紋深度并非評判濕地制動性能是否良好的唯一指標。

山東汽車軸承制造商-賽襄軸承了解到，近期進行的獨立研究表明，交通事故的發生率與胎紋深度之間并無直接關系，這一點進一步印證了米其林的測試結論。米其林希望進步消費者在這方面的意識，并且提議所有組織和消費者在購置輪胎前都應該開端懂得和斟酌輪胎在全新狀態時和磨損后的性能表現。假如在達到法定的磨損極限之條件前調換輪胎，會導致輪胎的使用周期縮短，給消費者帶來不用要的購買支出。這不僅會給環境造成不良影響，還會增加消費者的額定開銷。因此，這樣的輪胎不應成為消費者購買的優先選擇。

米其林集團研發總監葛騰瑞說：產品的可連續性能是米其林企業戰略的要害，因為客戶對產品的滿足度是米其林的重中之重;米其林并不盤算生產易耗費的產品，而是供給長久耐用的輪胎。

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