卡車輪轂軸承單元廠家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：工業(yè)創(chuàng)新之路并非方向清晰一片坦途，后進(jìn)者面臨領(lǐng)先者高高的技術(shù)壁壘，而領(lǐng)先者則面臨技術(shù)路線的高度不確定性，中國(guó)、美國(guó)和德國(guó)在工業(yè)體系結(jié)構(gòu)上各具優(yōu)勢(shì)，也都不同程度遭遇了創(chuàng)新者的窘境。

可是，工業(yè)領(lǐng)域的高價(jià)值創(chuàng)新不會(huì)隨心所欲發(fā)生，不會(huì)因?yàn)楣こ處煹耐话l(fā)靈感或者企業(yè)家的奇思妙想就輕易出現(xiàn)。制造業(yè)的重大創(chuàng)新都會(huì)面臨巨大投入和極高風(fēng)險(xiǎn)，這需要有動(dòng)機(jī)、有壓力，而且需要知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和支持系統(tǒng)，創(chuàng)新也一定發(fā)生在某些特定的關(guān)聯(lián)環(huán)境中。

所以，德國(guó)要將工業(yè)4.0上升為民族戰(zhàn)略，美國(guó)工業(yè)巨頭極力推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國(guó)政府強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)“中國(guó)制造2025”。工業(yè)大國(guó)都在不遺余力給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)搭框架、建系統(tǒng)，創(chuàng)造各種基礎(chǔ)條件。

　制造業(yè)創(chuàng)新的三級(jí)梯隊(duì)

　　全球制造業(yè)已基本形成四級(jí)梯隊(duì)發(fā)展格局：第一梯隊(duì)是以美國(guó)為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心;第二梯隊(duì)是制造領(lǐng)域，包括德國(guó)、日本;第三梯隊(duì)是中低端制造領(lǐng)域，主要是一些新興國(guó)家，包括中國(guó);第四梯隊(duì)主要是資源輸出國(guó)，包括OPEC(石油輸出國(guó)組織)、非洲、拉美國(guó)家。

全球新一輪工業(yè)革命正在發(fā)生，在智能制造或工業(yè)4.0時(shí)代，新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主線。在全球制造業(yè)版圖的重塑過(guò)程中，第一梯隊(duì)(美國(guó))和第二梯隊(duì)(德國(guó)、日本)的地位將進(jìn)一步鞏固，第三梯隊(duì)(中國(guó))有望升級(jí)，并逐步納入到全球制造業(yè)體系。

　　為什么中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新仍屬于第三梯隊(duì)?

　　美國(guó)靠創(chuàng)新產(chǎn)品取勝，德國(guó)、日本靠創(chuàng)新生產(chǎn)系統(tǒng)流程取勝，中國(guó)靠后發(fā)優(yōu)勢(shì)(或者跟隨戰(zhàn)略)取勝。中國(guó)社科院權(quán)威發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2015)》指出，中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、科技創(chuàng)新能力還有相當(dāng)大的差距，仍有可利用的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。只是在中國(guó)成為中等偏上收入國(guó)家之后，利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)的難度較以前有所加大，不能簡(jiǎn)單地靠利用成本優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)把這種后發(fā)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，只有通過(guò)一定程度的創(chuàng)新才能將潛在的后發(fā)優(yōu)勢(shì)發(fā)掘出來(lái)。

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