1：潤滑不良東風汽車滾動軸承潤滑部位均規定采用優質潤滑2號銼基脂，并要求潤滑脂充滿軸承內外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿油脂不起潤滑作用)，即使裝配間隙調整達到技術標準，車輛運行3000一5000km，滾子與滾道之間同樣會出現干摩擦，引起軸承燒結。

2：軸承內、外座圈配合表面異常磨損:正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬質顆粒侵人軸承內及潤滑不足或潤滑油變質，便容易產生急劇磨損，使滾動表面間隙增大，零件變形，破壞軸承和相關零件的正常工作。

3：軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。

4：裝配調整不當所有軸承產品技術條件中均有“游隙”的規定，這是軸承正常運行保證潤滑所必須的軸向(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過緊(過小或無間隙)往往被忽略，這正是造成初期故障的原因之一。這是山于滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發熱，局部高溫，引起塑變，軸承燒結。

5：軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承堅持架內的微小剛性物質未完全清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。

6：軸承安裝過程中沒有按工藝進行，如：非受力部份受力，應該打擊內套但打擊了外套：應使用軟金屬或者木塊等，卻使用硬金屬，造成金相受損等。都有造成軸承損壞原因。

7：軸承工作表面接觸應力過大，承受負荷表面磨損和疲勞剝落:這種損壞使軸承的軸向和徑向間隙增大，工作中產生噪聲，并且破壞了與其配合軸的正確位置。根據臺架試驗可知:軸承損壞的規律一般是保持架受動載后產生永久變形，后從鉚接處開裂。保持架剪斷，軸承滾道之間的鋼珠被卡滯，不能自由轉動，使局部單位壓力過大而被壓陷，引起工作表面金屬大片剝落損壞。

8：軸承發出“咕嚕”聲，基本就能斷定滾珠粒損傷了或者滑道上有臟東西。

9：軸承發出尖細類似“唧唧”的聲音就說明嚴重缺油。如果是剛檢修完，則有可能是安裝間隙小，受熱膨脹后滑道和珠粒間游隙消失，油膜被擠出，造成金屬之間摩擦所致。

10：軸承如果運行一段時間后“嘩啦”聲增大。說明磨損較快，內部間隙增大。

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