汽車輪轂軸承單元廠家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：

前段時間，國內(nèi)不少汽車行業(yè)的權(quán)威專家，基于目前中國汽車人均保有量偏低的現(xiàn)狀和2015年底“V”型反轉(zhuǎn)的市場新形勢，對中國汽車市場的未來作出了比較樂觀的判斷。有人預(yù)計，未來十年，中國汽車年銷量峰值將達(dá)到4000萬輛，更有甚者預(yù)計會達(dá)到4500萬輛。對此，小編以為這可能是一個嚴(yán)重的誤判。照目前這個態(tài)勢，中國汽車年銷量的峰值或?qū)⒌陀?/span>3000萬輛，遠(yuǎn)低于人們的預(yù)期。

　為什么這樣說呢？主要原因有三點：

一是中國的人口結(jié)構(gòu)決定了未來買車的人會越來越少。

　首先，從年齡結(jié)構(gòu)看，由于實行了30多年的計劃生育政策，中國目前已開始進(jìn)入老齡化社會，60歲以上的人口超過2億，而且呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。老人們的活動半徑、消費能力決定了他們購車的欲望和能力越來越小，甚至有可能將現(xiàn)有的車直接讓給下一代消費。盡管國家已出臺二胎政策，但由于多種因素影響，短期內(nèi)想讓生育人口大幅度增長近乎癡人說夢。　

　其次，從人口地區(qū)分布結(jié)構(gòu)看，有頭腦、有能力的人都在往大城市跑，過去十年，縣里的人都到市里買房買車，市里的都到省會買房買車，而能力更強的人就到北、上、廣、深買房買車。在專家眼里，具有巨大潛力的三、四、五線城市消費能力究竟還有多大，現(xiàn)在看來要打一個大大的問號。

二是大城市的限購將會使最有消費能力的人群想買車卻買不了。

　由于擁堵、環(huán)保等條件的硬約束，北、上、廣、深等一線城市早已實行限購政策，天津、杭州、貴陽等陸續(xù)加入，下一步，必將還會有更多的大城市加入到這一行列。而這些城市的人群最有消費能力，想買車，但沒有指標(biāo)，消費能力被人為抑制住了。

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