目前，中國汽車市場年產銷接近2500萬輛，這為土生土長的零部件企業提供了發展契機。近水樓臺先得月，自主零部件企業占據天時地利；激烈的市場競爭中，整車廠、經銷商、零部件供應商等形成一完整鏈條，無疑，與生產高性價比產品的零部件企業合作，將會給整車廠帶來競爭優勢，這就要求自主的核心零部件企業盡快強大起來。

說到核心零部件，鼎鼎大名的是博世、電裝、愛信、大陸集團、天合、江森、德爾福、西門子、麥格納……中國品牌往往名不見經傳。不只一家整車自主品牌以選擇如上品牌零部件為賣點，高調進行宣傳，無形中是在看低我們自己的產品。合資31年，中國汽車產業“空心化”依舊嚴重，到了必須正視和改變的時候了，在此，呼喚汽車產業核心零部件戰略！

全球領先的零部件企業，尤其世界500強，價格、利潤偏高，給自主零部件企業帶來發展的“空隙”，我們以高性價比取勝并不是沒有可能，目前，中國一些品類的零部件產品質量與“大腕”不相上下，價格卻大幅低于對方。近幾年，筆者采訪了幾十家自主品牌車燈、油箱、膠管等生產廠，切身感受到整個汽車產業鏈，中國力量正在發揮著巨大作用，通過宏觀戰略將其有機地“聯動”起來，推動整體進步，中國汽車真正強大起來的日子不會太久遠，同時，也能更有效地實現對整個國民經濟的拉動和對相關產業的帶動。另外，在筆者看來，某些重要原材料生產領域也應納入核心零部件范疇。

零部件戰略一定是國家級的、產業的，否則無法實施；必須有量化的指標，不能求快，羅馬城不是一天建成的，又不可貽誤戰機，只要不斷地浸透，就一定會有“質變”的時候。還有，戰術方面不妨采取個個擊破的辦法。國產化是對的，但國產化僅是第一步，第一步走對了還有第二步、第三步，和整車一樣，中國的核心汽車零部件核心部位汽車軸承等必須擁有自己的品牌。應該鼓勵整車廠參股零部件企業，鼓勵零部件企業參股整車廠，從而緊密合作，形成一種形影相隨的共同體。當然，合作方式應該具體問題具體分析，這個戰略不能“生瓜硬扭”，應該給中國自主的零部件企業以進取的活力和施展的空間。

呼喚汽車產業核心零部件戰略，不是呼喚壟斷，而是希望在公平競爭的基礎上有意識地做大做強自己。還有，整車也好，零部件也罷，應該支持那些強勢的、贏利能力強的企業，為其雪中送炭、錦上添花，而不應實施“扶貧計劃”，將人力物力投入到“扶不起來的阿斗”身上。好鋼用在刀刃上！賽襄軸承專業生產卡車適配軸承，包括圓錐滾子軸承，汽車離合器軸承等優質汽車軸承。

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