汽車分離軸承制造商-賽襄軸承了解到，交通運輸部、住房和城鄉建設部8月8日聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，鼓勵共享汽車發展。前有滴滴優步的巨大成功，后有共享單車的蓬勃發展，共享經濟的大潮已勢不可擋，當共享的理念逐步深入人心時，貨運圈也已按捺不住，出現了共享掛車模式。那么，所謂的共享掛車究竟是什么概念？其背后的運營理念又是怎樣的？這種共享模式能走多遠？

【從甩掛聯盟到共享掛車】

隨著甩掛運輸的興起，物流企業自購運輸設備投入成本過大，掛車租賃成為企業訴求點。對此，深圳赤灣東方物流有限公司副總經理王浩瑩日前在接受采訪時表示，這給他們很大啟發，尤其是這幾年，交通運輸部鼓勵發展甩掛聯盟，其實核心就是掛車共享。

王浩瑩向記者介紹共享掛車項目背景時強調，甩掛運輸是一種先進的運輸組織模式，對提高車輛利用率和節能減排方面都有很大促進作用，在歐美發達國家已成為主流的運輸方式。

有30多年運輸經驗的赤灣東方去年3月成立東方驛站物流科技（武漢）有限公司（簡稱：東方驛站），建立“互聯網＋公共掛車池＋分時租賃＋專業化的甩掛場站＋后市場服務”的商業模式，為用戶提供全系列服務，成為第一家“吃螃蟹”的企業。

汽車分離軸承制造商-賽襄軸承了解到，截至目前，東方驛站建立專業化甩掛場站8個，向市場投入甩掛運輸裝備1300多套，投放的裝備運營線路超過280條。此外，已與順豐、百世、眾卡、盛豐、德邦等知名企業達成合作。“前期我們主要針對大客戶，用3年時間將共享掛車推向市場，到年底我們購買的1300輛共享掛車全部投入使用。”王浩瑩說。

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