汽車輪轂軸承賽襄軸承網(wǎng)站資訊2015年，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力較大，固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)回落，重卡市場需求隨之大幅下降，其中自卸車、天然氣車下滑幅度最大，各車企開始向公路運輸車轉(zhuǎn)型，紛紛推出搭載13升發(fā)動機的大馬力車型。

2016年我國重卡總銷量應該會與2015年總銷量基本持平，在以后相當長的時間里，年銷量在50萬到60萬輛之間，將是國內(nèi)重卡市場的常態(tài)東風商用車、中國重汽、一汽解放以及陜汽也在各自的商務大會上預測，未來幾年，重卡市場會維持在目前的銷量水平?！　?/span>
　　2015年隨著排放升級、市場需求變化，部分汽車企業(yè)面臨生存困境，部分競爭力差企業(yè)退出汽車行業(yè)，部分汽車企業(yè)進行重組，同樣有許多能力不足的經(jīng)銷商退出了市場。產(chǎn)品品質(zhì)及售后服務能力的競爭顯現(xiàn)；各種節(jié)油賽此起彼伏，節(jié)油冠軍出了一茬又一茬。

　海外市場成一大熱點，從截止11月的數(shù)據(jù)來看，中國重汽和玉柴成為今年海外市場上最大的贏家。前者，整車出口2.4萬輛，同比增長12.5%，連續(xù)11年拔得國內(nèi)重卡企業(yè)出口頭籌；后者出口量已過4萬臺，全年有望達到4.3萬臺左右。東風、重汽、解放、陜汽、福田、江淮等主流制造商無一例外在海外組建了自己的KD工廠，與以往不同的是，這些工廠開始在海外生根、積蓄能量，成為中國重卡把脈世界的觸角和走向世界的跳板。
　　重卡市場整體下滑公路物流車成為主流
　　2015年全國正式實施國IV排放，這直接影響到了15年上半年的重卡銷量。許多客戶在14年底提前購車，也有不少經(jīng)銷商采取預上牌的策略。從上牌數(shù)來看，2014年的11月、12月份的上牌量比正常上牌量超出3.5萬臺左右，直至現(xiàn)在，各地仍有不少預掛庫存車輛待消化。

　　2015年，中重卡各細分市場出現(xiàn)整體下滑，其中自卸車市場下滑最為嚴重，下滑約52%；載貨車與牽引車車市場下滑幅度相對較??；
　　2013年，重卡車三類車型中，自卸車銷售總量貢獻率最大，2014年后，牽引車銷售總量貢獻率首次超過了自卸車。2015年前三季度牽引車市場貢獻已經(jīng)到達了44%，創(chuàng)歷史新高。牽引車、載貨車等公路物流車已經(jīng)達到了69%的市場份額，成為中重卡銷售車型的核心支撐。
　　“一帶一路”刺激需求細數(shù)明年商用車增長點
　　2016年是國家“一帶一路”政策逐步落地之年，將會催生區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟體形成新的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，改變過去的獨自分散、互不連接的格局，從我國通過陸上“絲綢之路”經(jīng)濟帶和海上“絲綢之路”，不斷向中亞、東盟、進而向歐洲、非洲延伸，必將涉及到眾多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將加大物流運輸?shù)男枨螅碳ι逃密嚨男枨蟆?/span>
　　長江經(jīng)濟帶是中國新一輪改革開放轉(zhuǎn)型實施新區(qū)域開放開發(fā)戰(zhàn)略。長江經(jīng)濟帶覆蓋范圍11省市，橫跨東中西，實現(xiàn)東中西三大區(qū)域的聯(lián)動，連接陸上和海上絲綢之路，將在交運基建、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級、城市群建設等方面影響經(jīng)濟發(fā)展。長江經(jīng)濟帶基礎建設的動工無疑將提升工程用車的需求。長江沿岸港口的建設，也將助推港拖的銷量。
　　2016年黃標車淘汰力度將繼續(xù)加大，這就為港口牽引車、載貨車、渣土車等細分領域創(chuàng)造了市場需求。國內(nèi)快遞物流行業(yè)的高速發(fā)展，催生了對大容積、高品質(zhì)運輸車輛的需求。冷鏈物流、?；肺锪鞒蔀樾碌臒狳c，物流企業(yè)由單個環(huán)節(jié)服務領域向一站式綜合性服務領域擴展。國家對環(huán)境保護、城鎮(zhèn)化建設、新農(nóng)村建設等加大力度，將為市政環(huán)衛(wèi)車及隨車吊等專用車帶來新的市場機遇。

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