當前行業內都認同車聯網是商用車發展的必然趨勢，車聯網的應用將為企業和客戶帶來更多的增值服務。本屆車展上的卡車企業車聯網表現如何？讓我們盤點一下。
　　福田：車聯網打造生態

福田智能互聯體驗區
　　車展首日，福田汽車發布了由德美中聯合打造的第一代互聯網超級重卡——歐曼EST，同時也發布了第一代互聯網超級中輕卡——歐馬可&奧鈴，將福田互聯網超級卡車的產品序列擴展至全系列產品。
　　福田創造性地“重新定義卡車”，通過節能與新能源、車聯網和智能整車三大核心科技，打造面向未來的智能物流生態系統。
　　互聯網超級卡車依靠福田車聯網技術，未來將逐步通過應用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯網技術，最終實現貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監控。這不僅為實現道路運輸節能和安全提供了保障，同時也解決了物流行業車、貨、人三者的信息匹配問題，實現了物流資源的優化配置，提升了物流行業效率。
　　北奔重汽：北斗鑫助力物流
　　

　　車展亮相的V3ET高效版物流牽引車對北奔重汽來說有著里程碑式的意義，是北奔重汽著眼于世界頂級重卡發展，致力于提升高速物流效率而研究開發的車型，也是北奔產品戰略轉型的初步成果。
　　既然是瞄準高效物流，車聯網系統是必不可少的。V3ET所裝載的“北斗鑫”車聯網系統就是北奔重汽自主研發的。
　　北奔技術中心車聯網項目經理袁勝東告訴記者：“北斗鑫系統于2014年上線裝配，2015年全面應用，已經成為北奔國內產品標配。北斗鑫為駕駛員和車隊管理者提供了油箱監控、油耗計算、駕駛習慣分析、服務站查詢等實用信息，支持IC卡刷寫，具有故障診斷、電氣控制功能。”
　　還沒有車聯網的要加油了　　
　　車聯網這個名詞喊得火熱，但真正投入精力去做、真正出了可應用產品的企業卻不多，這不，在北京車展亮相的一些卡車企業，還沒有自己的車聯網品牌。對于車聯網，他們又是什么態度？　　
　　企業一：“除了安裝北斗系統，現代目前還沒有車聯網系統，但我們為客戶預留了相關接口。目前客戶大多是根據自己需要購買、安裝第三方開發的車聯網系統。”
　　企業二：“前還沒有車聯網項目，未來應該會有。這是未來發展方向嘛。”
　　企業三：“上規模的物流客戶確實有車聯網方面的需求，目前技術部門正在研發有關產品。”

當車聯網已成為一線卡車的標配，正在朝著更智能、更專業和更個性化的應用方向發展時，還沒有車聯網系統的車企可要加油了哦。

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